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1(A)很多機車騎士安全帽沒扣好、滑手機;現在很多行人不管紅綠燈,直接穿越斑馬線,反而遵守號誌的車輛撞到行人還要負責。109-01-13
2(A)路口號誌燈應該先開放行人通行,幾秒後再開放車輛通行,否則行人容易與左、右轉車流交織,可能造成行人用路的危險。109-01-13
3(A)行人過馬路不專心時,常常沒有注意到秒數,建議用燈光閃爍或聲音加強提醒。109-01-13
4(A)機車停車格應視當地狀況劃設,有些路段(如西門町成都路)將機車從停車格中牽出時會十分危險,容易被後方來車撞上,不應為了少數停車需求,就劃設機車停車格,造成交通的危險。109-01-13
5(A)醫院、學校等處違規停車情形嚴重,甚至常見雙排、多排違停,請加強取締。109-01-13
6(A)松仁路7號(國泰世華銀行)附近,常有計程車排班停等,占用右轉車道;另請加強取締松智路101大樓前違規停車。109-01-13
7(A)貨車停車格常被其他車輛占用。109-01-13
8(A)員警義交指揮交通時,很靠近車輛,但卻只有反光背心跟指揮棒,傍晚或下雨時無法讓駕駛人清楚看見,建議參考國外使用指揮臺。 109-01-13
9(A)往淡水行經關渡大橋路段,車道縮減,汽機車匯流於同個車道,行車空間太窄很危險。109-01-13
10(A)濱江街上國道一號(往桃園)路口,西往東方向車少速度快,但該路口沒有設置號誌。此外,常見行人闖紅燈、違規穿越道路等情形,並非駕駛不禮讓,是行人違規在先。109-01-13
11(A)思源街派出所自行車逆向狀況嚴重,常見電動自行車騎士未戴安全帽。109-01-13
12(A)計程車駕駛常因違停被檢舉、開單,重慶北路幾乎劃滿紅線,很難找到黃線能臨停的地方,一停紅線便馬上被檢舉,針對此部分的取締,警方能否有彈性空間?109-01-13
13(A)松山路(與市民大道路口)上,常見行駛直行車道的車輛未先切進內側左轉車道,就直接左轉市民大道,建議可在該處實施禁止左轉。另建議將忠孝東路(與新生南路口)最內側車道改成左轉車道,開放忠孝東路左轉新生南路。109-01-13
14(A)市民、新生北路口及八德、新生南路口,幾乎每天都有路口不淨空的問題。109-01-13
15(A)常見行人行經行人穿越道時,邊走邊滑手機,是否可取締?109-01-13
16(A)中山捷運站環狀公園目前將機車停車格改為斜向劃設,建議停車格劃設可以再往內退縮一點,機車會比較好停,牽出時也不會占用太多車道的空間。109-01-13
17(A)臺北市許多機車停車格都設計錯誤,以西門町為例,將機車從停車格中牽出,不但會占用到車道的一大部分,還隨時可能被後方車輛撞上,建議將機車停車格改為60度角斜向劃設。109-01-13
18(A)機車違規行駛人行道,或於道路上任意鑽行,皆十分危險,儘管一般民眾針對是類違規行為能拍照檢舉,但檢舉人是冒著生命危險檢舉,建議警方多加使用科技執法。109-01-13
19(A)福林橋橋下中山北路,靠近雙溪街的迴轉道,因為許多車在福國路不能左轉中山北路,要到福林橋下迴轉,故中山北路、雙溪街及至誠路口常嚴重塞車。此外,有些要去雙溪街的車,沒有依告示牌指示路線行駛,而是直接穿越涵洞,建議考慮將該處改成單行道。109-01-13